十年時間，天圖物流董事長吳澤友三闖“無人區”，為自己，為團隊勾勒出一個“中臺供應鏈系統”的藍圖，一個不止百億的未來。

　　十年前的5月28日，吳澤友帶領著一群懷揣夢想的青年共同創立了天圖物流。2020年，依然是5月28日，他又帶著他的兩名戰友，在線上與我們一起回顧天圖自強圖新的十年，同時也為我們詳細解讀“中臺供應鏈系統”，一個可以顛覆行業的新模式。

　　一、三闖“無人區”

　　2010年，天圖物流不走尋常路，在創立之初就闖入“高端物流”這片“無人區”。用極致的服務標準，吸引了一批如安利、廣藥這樣的高端客戶。高要求、高標準，讓天圖也獲得了高回報。兩年時間，天圖不僅搭建了一套非常完善的高端物流體系，同時也成長為了一家很會賺錢的企業。

　　2012年，天圖在高端物流領域過著舒服的小日子，而彼時的電商行業卻在激烈爭論“物流體系，是自建還是合作”。之所以爭論，是因為當時的電商物流跟不上電商行業的快速發展。“這是一個巨大的機會，天圖能否抓住這個機會，在電商物流領域做點事?”吳澤友問自己，也問團隊。

　　迎戰電商，進入“電商倉配”這片“無人區”，是天圖最終做出的選擇。雖然進入了一個全新的領域，但為客戶提供極致的服務標準的原則沒有變。很快，天圖就在電商倉配領域小有名氣，有的客戶甚至帶著禮物去辦公室找他們談合作，就為了能把貨交給天圖來運營。而這一切，都源于天圖對運營的極致要求。

　　·雙十一全部訂單的出庫時間從一個星期縮短到三天;

　　·單個訂單出庫時間從24小時縮短到3小時;

　　·每天出庫量從幾萬單提升到幾百萬單;

　　·準確率從80%提升到99.99%;

　　·單倉SKU從幾千提升到十幾萬。

　　而極致的運營，也帶來天圖高速的發展。接管唯品會全國VMI倉，連續獲得菜鳥網絡優秀服務商，大量接管中小網店的倉儲運營，全國運營的電商倉面積達到幾十萬平米……

　　在轉型電商倉配的那一年，天圖就定下了一個五年10億的目標。五年后的2017年，天圖依諾實現了目標，營收超過10億元。“民營三方物流有一個30億的天花板，天圖能否打破嗎?”吳澤友再次問自己，問團隊。

　　其實，基因已經讓他們做出了決定，“走別人沒有走過的路”就是天圖的基因。用“中臺供應鏈系統”重構傳統分銷體系，是天圖第三次闖入的“無人區”。相較前兩次“無人區”，“中臺供應鏈系統”將顛覆整個行業。

　　“不僅要顛覆行業，天圖還將在2021年突破100億。”這是5月28日，在天圖成立十周年之際，吳澤友站在手機屏幕后許下的承諾。

　　十年三闖“無人區”，如今劍指“一百億”。這百億目標，天圖又該如何實現?

　　二、劍指“一百億”

　　百億目標，如果是電商倉配，那可能比較難實現，但現在，吳澤友說他很有信心，因為“中臺供應鏈系統”確實解決了零售商和品牌商的問題。

　　從傳統零售到現代新零售，整個銷售供應體系都在發生改變。“中臺供應鏈系統”，將產業鏈上各個角色的管理系統接入，幫助上下游企業在同一套系統里管理所有供應鏈環節。由大數據智能決策系統優化供應鏈管理效率，并提供供應鏈金融、倉配一體化等服務，以實現商品從生產端到零售端全生命周期的管理，真正做到物流、資金流、信息流、商流四流合一。

　　“中臺供應鏈系統”，一方面為中小微零售商賦能，幫他們解決融資、物流、IT、商務等問題，讓他們更加專注在商品的銷售。另一方面，也幫品牌商、廠家重構銷售供應體系，讓他們只需專注在商品的生產研發。

　　每個人都做自己最擅長的事，零售商擅長賣貨，品牌商擅長生產研發，而天圖擅長他們不擅長的物流、IT、商務，同時還聯合銀行等金融機構為中小微企業提供資金支持。

　　經過三年的錘煉，“中臺供應鏈系統”已上線汽車、家電3C、快消品、糧油等品類，合作企業有小米、美的、九陽、加多寶、奔馳、豐田等近200家品牌商、經銷商。其中，2019年6月才啟動的汽車供應鏈，到今年4月底已有180個客戶，單月銷售額1.2億。

　　這是一條沒人走過的路，對社會，對零售商，對品牌商，都有著巨大的意義。雖然天圖在完善“中臺供應鏈系統”的過程中，承受了各種壓力，甚至是業績上的短暫虧損，但就像吳澤友最后講的那樣：“成人達己。只要零售商、品牌商在“中臺供應鏈系統”里得到幫助，天圖也一定會成長。”

　　天圖已經走過一個十年，下一個十年從今天起步，100億只在向前一步的視線之內。還會趟多少“無人區”?不得而知，已知的是，他們有勇氣、有實力，還有身后所創造的康莊大道。

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