據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來,北京、上海、廣州、天津、山東、海南等地陸續(xù)頒布充電樁營運補貼政策。海南更是明確,2030年起全面禁止銷售燃油車。政策的加碼帶來重大利好,國內充電樁頭部企業(yè)如金冠股份(300510)充分受益,發(fā)展換電模式的蔚來也得到關注。

　　國際能源署(IEA)在最新發(fā)布的年度《全球電動汽車展望》中表示,2019年電動汽車公共充電樁數(shù)量躍升了60%,為三年來最大增幅,超過了電動汽車銷量的增長速度。截至2019年底,我國充電樁數(shù)量超120萬個,但與新能源汽車380多萬輛的保有量相比,仍然存在“車多樁少”的問題。

　　今年4月,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長表示,國家將繼續(xù)加大充電基礎設施建設力度,預計2020年全年完成投資約100億元,新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個、公共充電站4.8萬座。

　　政策的加碼對充電樁建設起到了重要的推動作用。據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來,北京、上海、廣州、天津、山東、海南等地陸續(xù)頒布充電樁營運補貼政策。今年《海南省清潔能源汽車推廣2020年行動計劃》提到,2020年海南計劃推廣1萬輛新能源汽車,并確保到2020年底全省電動汽車與充電樁比例在3:1以下。

　　早在去年3月,海南省政府已正式印發(fā)《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》中提出“2030年起,海南全面禁止銷售燃油車”。由此,海南省成為我國第一個提出清潔能源化目標并給出時間表的省份,到2030年海南省充電樁累計要達到94萬個。

　　今年6月,海南即簽約法國電力集團,將逐步把新能源汽車的充換電解決方案拓展至海南省全省范圍,同時,在項目推廣中將應用車網(wǎng)互動等先進技術,使得新能源汽車的電池可以與電網(wǎng)進行集成優(yōu)化。而國內相關上市公司對此十分關注,其中充電樁頭部企業(yè)金冠股份(300510)6月17日在互動平臺上表示,公司目前正在籌劃開拓海南自貿區(qū)的充電樁建設與運營業(yè)務。

　　據(jù)了解,金冠股份子公司南京能瑞是國內主流充電樁運營商之一。根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計數(shù)據(jù),南京能瑞去年在全國的充電樁運營企業(yè)中排名前13位,充電樁保有量約4700個。

　　金冠股份的充電樁及配套產(chǎn)品的主要采購方為國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。南方電網(wǎng)此前也表示,未來4年計劃以投資或并購方式投資251億元投建充電設施,建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬個,為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。

　　據(jù)估算,南方電網(wǎng)此舉將有效帶動電網(wǎng)建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產(chǎn)業(yè)投資2000億元左右。。

　　金冠股份表示,公司將繼續(xù)加大對集中式大功率充電站運營業(yè)務的投資,進一步提升公司的市場份額,致力于成為全國領先的“新能源集中式快充網(wǎng)運營商”。

　　多位汽車業(yè)內人士認為,這次海南的《總體方案》在稅制政策及自由貿易等方面,具有前所未有的改革力度,海南乃至中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新機遇。海南省發(fā)改委也表示鼓勵和引導社會資本參與充電基礎設施建設運營,確保2020年底前全省公共充/換電設施接入率超過90%。

　　在換電方面,4月下旬發(fā)布的電動汽車補貼新政稱:2020 年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下(含 30 萬元),但支持換電的車輛不受此規(guī)定限制。發(fā)展換電業(yè)務的蔚來表示,最近的一個數(shù)據(jù)是,在三亞的換電站,單個換電站的一天換電頻次超過 92 次,相比在京港澳高速上使用頻率而言,蔚來的換電站在海南三亞地區(qū)更受歡迎。

　　平安證券認為,今年充電樁行業(yè)在政府大力支持和國資增加投資的背景下,制造端景氣度有望上升;在運營端,隨著各地的完全復工復產(chǎn),預計6月份單月 充電量有望恢復到同比正增長,從全年來看充電樁利用率將保持增長勢頭。

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