在7月20日召開的“中國汽車工業協會2020年中媒體溝通會”上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，復工復產推動汽車行業二季度產銷大幅回升，總體表現好于預期，下半年汽車市場將進入相對平穩的發展過程。

　　眾所周知，突如其來的新冠肺炎疫情暴發，汽車行業按下了“暫停鍵”，今年2月份產銷基本停擺，3月份企業生產經營活動開始恢復，情況稍有好轉。一季度，國內汽車產銷累計同比下降均在40%以上，汽車行業受到了巨大沖擊。

　　付炳鋒表示，在巨大壓力下，全行業同舟共濟，不畏艱難，堅決落實黨中央、國務院的決策部署，扎實推進復工復產。4月份汽車產銷年內首次突破200萬輛，且單月結束銷量“21連降”，呈現回暖勢頭。5月份生產端信心進一步提升，消費端需求進一步釋放，產銷同比實現兩位數增長。6月份供需兩端延續良好態勢，各類車型產銷繼續保持增長。

　　據中國汽車工業協會統計數據顯示，上半年，國內汽車產銷累計均超過1000萬輛，分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。從上半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場帶來的損失已經得到一定程度的彌補，盡管汽車產銷累計整體仍為負增長，但汽車總體產銷狀況已明顯好于預期。而從全球角度看，我國汽車工業恢復的速度和程度都是領先的，表現出較強的韌性和恢復動力。

　　國內汽車市場好轉離不開全行業共同發力。半年來，中汽協密切關注疫情對行業的沖擊和對企業的影響，開展了一系列緊張、有序且務實的工作。為政府部門和行業企業掌握情況、反映訴求提供了有力支撐，有效助力了汽車行業復工復產。

　　雖然上半年汽車市場受疫情沖擊損失巨大，但對于下半年的行業發展趨勢，付炳鋒持樂觀預期?！跋掳肽晔袌鰰M入相對平穩的發展過程，基本與去年持平；如果下半年市場恢復得好，全年車市降幅可能會恢復到10%以內?！备侗h說。

　　第一，從結構上來看，受各類宏觀經濟政策、基建投資政策、排放標準切換、治超治限以及高速公路按軸收費等重大利好驅動，商用車下半年將保持大幅增長，而乘用車將繼續面臨相對較大的下行壓力。

　　第二，在乘用車領域，中高端市場相對平穩，下半年依然會有較好的表現，而低端市場仍將進一步萎縮，中國品牌將受到更嚴峻的挑戰。

　　第三，受補貼大幅退坡、續航里程問題制約、充電基礎設施不足、缺乏有效的商業模式等諸多因素影響，新能源汽車市場出現大幅下降。疫情期間，出行市場遇到了“天花板”，而個人消費當前仍處在緩慢起步階段，沒有形成真正的爆發點。新能源汽車產業在市場端還需要更大力度的政策支持。

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