有車一族最大的困擾是什么?

　　相信不少人都會回答，停車難。近年來，一些地方的停車難題，通過持續不斷的停車場建設得到初步緩解，但不少城市依舊面臨巨大的停車壓力，全國車位缺口已經達到8000萬個。

　　在這組驚人的數字背后，也體現出當下車主們的真實訴求。2019年年底，全國私家車突破2億，達到2.07億輛。而到了2020年6月，全國機動車保有量達到3.6億輛，其中汽車2.7億輛。

　　面對不斷增加的汽車數量和不匹配的車位數，“停車難，停車亂”問題日益突出，熱點地區一位難求。停車問題，已經到了不得不去重視的地步。

　　今年《政府工作報告》中提出，“促進汽車消費，大力解決停車難題”。那么，到底應該如何做，才能快速有效的滿足車主們的停車訴求?

　　我們調查發現，當下很多停車場仍有大量的停車空位，卻沒有真正被利用起來。一些夜間的寫字樓，以及白天的小區停車場有很多空余車位，一定程度上形成巨大的資源浪費。并且，停車數據的不透明，也造成大量微循環的無效交通流。

　　試想一下，如果能把這些空余車位加以利用，給到那些無處停車的車主，停車難題是不是能夠得到實質性緩解?

　　如今，促進汽車消費的聲音越來越明顯，如果能讓停車難題得到徹底解決，才是真正的便民利民，也是帶動汽車市場回暖的直接有效方式。

　　共享停車，初來乍到，請多指教。

　　商場、醫院、寫字樓、政府機關、事業單位、國有企業......近年來，不少城市都在推動車位共享、錯時停車，既能提高周轉效率，也能減輕新建壓力。PP停車，則是其中的一個主要推動者。

　　PP停車自2013年成立以來，始終將“解決停車難題”作為企業使命，在錯峰共享停車的道路上不斷深耕前行，并且形成了一套獨有的創新解決方案。

　　放眼全國，成熟的共享模式還有待挖掘。大多數企業實現錯峰共享停車的方式，通常都是通過更換停車場原有的軟硬件設備，以自家的產品取而代之。這種模式極其容易傷害他人利益，破壞停車產業生態，也常常遭遇到生態玩家的集體抵制，導致空有共享理念，無實質落地模式。

　　PP停車通過7年多的智慧停車實戰經驗總結出，共享模式的基因其實是共存。與停車產業生態各參與者共存，不傷害他人利益，也不顛覆他人的商業模式，以較輕的模式實現數據共享，是我們在共享停車這條路上堅守的原則。

　　PP停車創立于2013年1月，定位為智慧停車行業的連接器、產業互聯網的踐行者，是中國領先的互聯網停車平臺。

　　如今，PP停車已經連接了行業內90%以上的停車場出入口管理系統企業，并建立了深度合作關系，合作的支付停車場已經突破20000家。這些合作共同構成了PP停車在錯峰共享停車項目上的堅實基礎，讓我們能夠更加快速高效的實現停車場智慧停車功能。

　　目前，PP停車已經在深圳市羅湖區東曉、蓮塘等街道實現共享停車服務，并逐步擴展至整個羅湖區、深圳市。

　　以東曉街道為例，在過去，整個社區老舊住宅多，夜間停車位嚴重不足。并且，多數住宅停車場不對外開放。社區內寫字樓日間停車位緊張，車輛排隊進出停車場，造成道路嚴重擁堵。社區整體停車資源未有效利用，資源浪費現象嚴峻，居民的日常停車十分不便。

　　PP停車因地制宜，與停車場設備系統進行軟件技術對接，打通停車場車位信息。通過停車場入口的車位數顯示屏發布停車場信息，實現車輛錯峰引流，引導車輛前往附近空閑停車場。

　　PP停車用小程序的方式承載共享預約停車，實現查詢停車場空余車位數、停車場導航、停車費支付、停車電子發票開具以及停車位預約5大功能，為廣大車主提供真正的便利，致力于解決車主停車難題。

 

　　東曉街道共享停車展板

 

　　東曉街道共享停車標示牌

 

　　東曉街道共享停車場崗亭

　　在未來，我們希望能將PP停車獨有的共享停車模式輸出全國，因地制宜，給全國車主帶去全新的停車體驗。

　　在過去，車主們一直煩惱于“停車難”，而現在，PP停車則在不斷的摸索和實踐之中，將停車問題拆解開來，尋找市場上的真實痛點并逐一攻克。在共享停車的道路上，我們從未停止，不斷前行。

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