今年,關(guān)注貨運(yùn)司機(jī)群體的紀(jì)錄片《顛簸貨運(yùn)路》一經(jīng)推出就引起不小的轟動(dòng)。“把家安在車(chē)上”的山東貨運(yùn)司機(jī)王帥的故事感動(dòng)萬(wàn)千觀眾。

　　幾年前,王帥做生意賠了100多萬(wàn),為償還欠款賣(mài)掉房和車(chē),并在2014年干起了貨運(yùn)。因不放心丈夫獨(dú)自一人,妻子曉杰帶著剛滿(mǎn)百天的兒子開(kāi)始跟車(chē),“衣食住行用都有,貨車(chē)就是移動(dòng)的家。”

　　從山東壽光出發(fā),王帥開(kāi)了三天終于把一車(chē)?yán)苯泛筒げ诉\(yùn)到廣東虎門(mén),為防止空跑還跨海到海南拉了一車(chē)返程貨。像這樣出來(lái)一趟,往返接近6000公里、耗時(shí)10多天,他能賺7000塊錢(qián),但還完房貸和車(chē)貸之后,每個(gè)月根本剩不下多少。“現(xiàn)在我們沒(méi)有錢(qián),但是我想要什么東西,他會(huì)從自己這樣跑車(chē)省出飯錢(qián)給我買(mǎi)。我就跟他說(shuō)什么都不要,那些都是身外之物。”曉杰說(shuō)。

　　在中國(guó)龐大的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中,貨運(yùn)司機(jī)像是血管里流動(dòng)的血液——他們承擔(dān)著全國(guó)78%的貨運(yùn)量,日夜不停地行駛在14.26萬(wàn)公里的高速和36.3萬(wàn)公里的國(guó)道上,將經(jīng)濟(jì)建設(shè)物資運(yùn)輸至每個(gè)毛細(xì)血管末端。目前,有上千萬(wàn)名同王帥一樣的貨運(yùn)司機(jī)奔波在路上,全力保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行。

　　然而,在過(guò)去兩年間,有300萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)退出了這個(gè)行業(yè)。《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)生存報(bào)告》顯示,貨運(yùn)司機(jī)從事貨運(yùn)面臨路卡多、貨源不穩(wěn)定和運(yùn)費(fèi)低等諸多問(wèn)題。其中,貨運(yùn)司機(jī)最頭疼的是“成本高”, “成本高”也成為他們退出貨運(yùn)行業(yè)的主要原因之一。

　　數(shù)字化 時(shí)代  省出美好生活

　　在跑長(zhǎng)途貨運(yùn)之前,東北人陳劉偉一直在上海的一家連鎖餐飲做全職配送司機(jī)。全職司機(jī)雖然不需要操心貨源和成本,但卻必須要面對(duì)幾乎日復(fù)一日、年復(fù)一年的一成不變,包括收入。前兩年,他有了一對(duì)雙胞胎女兒,光榮升級(jí)為奶爸的同時(shí),家庭開(kāi)支突然有些失控:房租要4000元,奶粉要1000多,再加上日常吃喝,每月輕松破萬(wàn)。

　　陳劉偉過(guò)得并不輕松。他選擇辭職加入到貨運(yùn)司機(jī)的隊(duì)伍中。作為家里的頂梁柱,他也變得“斤斤計(jì)較”起來(lái),比如,高速路沿線(xiàn)是否有路況符合條件的國(guó)道,那些價(jià)低質(zhì)優(yōu)的油站分布在哪些地方等等 。

　　互聯(lián)網(wǎng)讓一切都觸手可得,陳劉偉很快就獲得了省錢(qián)的竅門(mén)。在省高速費(fèi)方面,每跑完一程,他會(huì)提前通過(guò)高德地圖規(guī)劃路線(xiàn),并且會(huì)選擇合適的道路。在省油費(fèi)方面,他會(huì)通過(guò)能鏈團(tuán)油APP選擇沿線(xiàn)油站,“這款軟件界面設(shè)計(jì)很清晰,沿線(xiàn)油站名稱(chēng)和油價(jià)信息一目了然,而且針對(duì)我們貨運(yùn)司機(jī)還經(jīng)常推出額外的優(yōu)惠活動(dòng)。”

　　圖注:雙十二期間,能鏈團(tuán)油來(lái)到貨運(yùn)一線(xiàn),向貨運(yùn)司機(jī)送上暖冬好物

　　陳劉偉掏出手機(jī)算了一筆賬,他有一次從成都跑廣州,兩地單程約1700公里,按柴油每升4.81元來(lái)計(jì)算,單程油費(fèi)需要8177元,但通過(guò)能鏈團(tuán)油加到了便宜的好油,“如果柴油價(jià)格每升便宜5毛,我單程就能省800元。我女兒的奶粉錢(qián)就出來(lái)了。”

　　和跑長(zhǎng)途的陳劉偉不一樣,張大勇是快狗平臺(tái)上的一名貨運(yùn)司機(jī),主要跑市內(nèi)短途。在平時(shí)接的搬家訂單里,他經(jīng)常會(huì)主動(dòng)搭一把手,“北漂的孩子不容易,往往連搬家的時(shí)間都沒(méi)有,我就想自己能幫一點(diǎn)是一點(diǎn)。”在幫助他人的同時(shí),他也感受到了“他人”的幫助。

　　張大勇和能鏈團(tuán)油的初次接觸是在快狗軟件里。他試用了一次之后發(fā)現(xiàn),使用能鏈團(tuán)油加一次油就能省下20、30塊錢(qián),“一年省下的錢(qián),就能給家里安置一個(gè)大家電。”

　　能鏈為八千萬(wàn)職業(yè)司機(jī)創(chuàng)造美好生活

　　要把原始創(chuàng)新能力提升擺在更加突出的位置,努力實(shí)現(xiàn)更多“從0到1”的突破。 掌握著海量數(shù)據(jù)、先進(jìn)算法的互科技企業(yè),理應(yīng)在科技創(chuàng)新上有更多擔(dān)當(dāng)、有更多追求、有更多作為。

　　貨運(yùn)司機(jī)是在車(chē)輪上討生活的特殊群體。他們每天奔波于祖國(guó)各地,運(yùn)送著與人們生活息息相關(guān)的各種物資,他們?yōu)橐患依闲〉纳?jì)常常超負(fù)荷作業(yè),不得不為撐起整個(gè)家庭而風(fēng)餐露宿。

　　《2019中國(guó)公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》 顯示,僅2 019 年 我國(guó)公路貨運(yùn)全年完成貨運(yùn)量344億噸, 而每輛車(chē) 日均營(yíng)運(yùn)里程 高達(dá) 275公里,多數(shù)車(chē)輛月均行駛里程保持在5200公里以上 。

　　有數(shù)據(jù)顯示, 卡車(chē)司機(jī)每天單次駕車(chē)平均時(shí)間為7.8個(gè)小時(shí),而晚上8點(diǎn)以后開(kāi)車(chē)3小時(shí)以上的卡車(chē)司機(jī)占比高達(dá)74.9%。由于其四海為家的特點(diǎn),卡車(chē)司機(jī)平均20天才能與家人見(jiàn)面,吃住均在路上。

　　即使這樣,他們至今仍然是不被社會(huì)大眾所普遍理解的一群人,他們就是8000萬(wàn)的職業(yè)司機(jī)群體。

　　每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)看起來(lái)普通渺小,但他們創(chuàng)造著不平凡的事業(yè),科技理應(yīng)向善,作為能源數(shù)字化科技企業(yè),能鏈要讓這群“最可愛(ài)的人”活的更有尊嚴(yán)。

　　成立四年來(lái),能鏈團(tuán)油已鏈接2萬(wàn)座加油站,通過(guò)創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式,為千萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)提供低價(jià)質(zhì)優(yōu)的好油,幫助每一個(gè)貨運(yùn)之家 “省出美好生活” 。

　　利用大數(shù)據(jù)分析、智能算法疊加高精地圖等技術(shù)手段, 能鏈團(tuán)油還為司機(jī)提供智能路線(xiàn)規(guī)劃功能,自動(dòng)匹配行車(chē)路線(xiàn),推薦沿途最優(yōu)加油站,從而進(jìn)一步降低貨運(yùn)司機(jī)的運(yùn)輸成本,惠及中國(guó)8000萬(wàn)職業(yè)司機(jī)。為司機(jī)師傅搭起一條放心、安心、省心的“加油地圖”。

　　目前,能鏈團(tuán)油業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)超過(guò)1700座城鎮(zhèn),并與貨拉拉、順豐、快狗打車(chē)在內(nèi)的共享客運(yùn)、共享貨運(yùn)及長(zhǎng)途貨運(yùn)平臺(tái)建立合作,為這些企業(yè)提供高效、優(yōu)惠的加油服務(wù),降低運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的加油成本。能鏈團(tuán)油已累計(jì)服務(wù)司機(jī)加油1.27億次,累計(jì)幫助他們節(jié)省約30億元油費(fèi)。

　　黨中央多次強(qiáng)調(diào)“六保““六穩(wěn)”方針,其中提出要保基本民生、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。 而物流運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)的壓艙石,貨運(yùn)司機(jī)就是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定器 。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬就表示,要千方百計(jì)解決好貨車(chē)司機(jī)的實(shí)際困難。

　　能鏈?zhǔn)冀K關(guān)心千萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)的生活冷暖,用科技創(chuàng)新解決他們面臨的棘手問(wèn)題,消除他們的后顧之憂(yōu)。

　　2020年是脫貧攻堅(jiān)、全面建成小康社會(huì)的收官之年、決勝之年,能鏈響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召,不斷用科技創(chuàng)新讓貨運(yùn)司機(jī)生活更美好,助力國(guó)家脫貧攻堅(jiān)工程。

　　注:應(yīng)受訪(fǎng)者要求,陳劉偉、張大勇均為化名。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。