上海軌交10號線二期、18號線一期南段同日開通最高等級全自動運行

　　12月26日清晨，上海軌交10號線二期、18號線一期南段同步開通試運營，卡斯柯為兩條線路提供了國際最高自動化等級的全自動運行信號系統。這是自成都9號線一期后，卡斯柯月內成功交付并一次性開通GoA4功能的又兩條全自動運行線路，再次展現了卓越的項目交付能力和在全自動運行領域的領先實力。

　　GoA4級全自動運行是目前國際上自動化等級最高的全自動運行模式，可在列車運行的全過程實現無人干預和無人值守，因此也被稱為真正意義上的“無人駕駛”。卡斯柯作為中國地鐵全自動運行領域的先行者，早在2014年就為上海軌交10號線一期的信號系統開通了GoA4級功能。六年來，10號線一期的準點率、兌現率、可靠度等各項數據均顯著優于同城其他線路，成為不折不扣的“模范線路”。

　　而今次開通的兩條線路所搭載的GoA4級全自動運行信號系統，則進一步實現了系統功能的升級優化。據卡斯柯技術總監汪小勇介紹：“因為有了10號線一期自2014年開通至今的無人駕駛運營經驗，我們對10號線二期有針對性地進行了全自動運行信號系統的功能優化和新增，包括優化智能場段系統，在正線設置休眠區，當遭遇突發大客流時，系統可在無司機的情況下，從正線任一存車線派車自動投入運營，有效提高了處置效率，新增智能派車、派班功能，能夠基于車數變更自動調整排班計劃，實現運力的精準投放，以及更加智能的系統運維管理以及遠程信號控制管理等等。”

　　這些新增功能對一期系統和二期系統具備充分的兼容性，卡斯柯也在完全不影響一期運營、不改變運營方操作習慣的前提下，順利完成了一期與二期的成功貫通。貫通后，上海10號線也由此成為國內運營里程最長的GoA4級全自動運行線路。

　　“上海18號線也有不少亮點，除了可以實現全自動無人駕駛的基礎功能，還首次應用了SIL4最高安全等級站臺門控制器，能進一步提高信號系統與站臺門系統接口的安全性和可靠性，縮短系統反應時間，從而提高運營效率。”汪小勇表示。

　　而此前開通的成都9號線，作為內地第一條一次性開通至自動化最高等級的線路，則在全自動運行的核心功能外，擁有智能車場、車輛專家工作站、全自動運行智慧培訓平臺這三大輔助平臺，打響了中西部“第一線”的美名。此外，卡斯柯作為成都9號線的一致性協調方，以“總管家”的身份牽頭全自動運行核心系統相關的協調工作，這在業內也是首創。

　　“特別值得一提的是，卡斯柯此次新開通的最高自動化等級信號系統的線路中，成都9號線和上海18號線取消了傳統線路的駕駛室設置，全程無需司機操作，這得益于更高可靠性的系統、更完備的場景設計、充分的調試與評估以及更全面的安全認證。”汪小勇說，“乘客可以直接進入列車兩端的開放區域，車外風景一覽無遺。”

　　成都9號線開放式駕駛室

　　上海18號線開放式駕駛室

　　隨著成都9號線一期、上海10號線二期、上海18號線一期南段的相繼開通，卡斯柯也創下了一次性集中開通多條GoA4級全自動運行線路的新紀錄。截止目前，在我國內地已開通的4條GoA4級地鐵線路中，卡斯柯獨占3條，持續領跑全自動運行賽道。

　　2020年對軌道交通行業來說是極具特殊意義的一年，智慧軌交建設在新基建浪潮的引領下，憑借新技術的賦能，迎來諸多創新發展和行業突破。2021年將迎來十四五的開局之年，軌交建設的新一輪變革也有望加速到來。卡斯柯在這歷史性的交接時刻，連續交付三條最高等級的全自動運行線路，一方面代表了中國軌道交通“智”造的實力與成果，同時也彰顯了卡斯柯人迎接新時代競爭、引領行業技術迭代進步的信心和決心。未來，卡斯柯將繼續依托技術創新與行業經驗，深耕信號領域，致力于以更加智能的出行解決方案服務市民，服務行業，與合作伙伴攜手打造更加智慧的綠色出行。

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