魯大師4月電動兩輪車排行榜數據來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達230余臺，且還在不斷增加和豐富中。

　　魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態采集與管理硬件系統、車輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統、智慧娛樂系統及用戶系統共八個系統，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發布的為準。

　　魯大師4月電動兩輪車榜

　　九號N3 85c自今年推出以來，憑借其高性價比和越級配置很快成為市場焦點，新車定位入門級電摩，外觀設計上融入更多科技感與機械元素。作為新車最大的賣點，N3 85c直接移植了九號高端M系列的雙搖籃式車架，搭配五級可調液壓后減震，在過減速帶或碎石路面時能有效過濾震動。

　　從產品升級角度看，九號N3 85c通過底盤架構升級、智能化功能下放和實用性優化，重新定義了4000元價位段的智能電摩車型標準。這種“科技平權”策略在沖擊傳統品牌市場份額的同時，也為入門電摩樹立了新的價值標桿。對于預算有限但追求智能化體驗的消費者，這款車在性能、智能與實用性之間找到了難得的平衡點。

　　車輛狀態采集與管理硬件排行榜

　　在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統構成。

　　本期參評車型在智能化基礎板塊測試中的分數相差較大，其中九號N3 85c得到最高的233分，同時在車輛狀態采集與管理硬件系統和車輛交互傳輸系統中得到最高分，同時也是參評車型中支持OTA升級部件最為豐富的一款車型。此外，新車也支持邊撐、光感和坐墊壓力傳感器，為參評車型中傳感器搭載最多的。

　　在動力智能控制系統測試中，九號N3 85c的表現依然可圈可點，配備了全套的鼴鼠控功能，TCS牽引力控制系統、OTD單踏板模式、HHC坡道駐車模式、一鍵倒車都是標配。不僅如此，新車還新增了陡坡緩降功能，可以智能識別并自動激活模式，提供輔助制動，無需剎車即可保持低速下坡，同時駕駛者也可通過油門或剎車靈活調整速度，確保下坡穩定安全。

　　駕駛輔助排行榜

　　駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

　　九號N3 85c在駕駛輔助測試中的表現依舊亮眼，在該測試板塊得到最高的175分，在駐車、導航系統及燈光系統測試中都得到最高分。新車采用前后碟剎，并且支持能量回收制動系統和自適應TCS，可以提高車輛牽引力，提升在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性和穩定性。

　　其余車型中，綠源S75 Ultra和雅迪T35在推行輔助和巡航輔助系統中表現亮眼，前者配備了定速巡航及陡坡緩降等實用功能，后者支持定速巡航和TCS牽引力控制系統，其中綠源S75 Ultra的輔助功能是支持OTA無線升級的。

　　能源系統排行榜

　　電動車能源系統排行根據電動車智能狀態當中的電池容量、充電時間、電池保護系統、能量回收系統以及外沿拓展能力實驗室考核評分。

　　本期參評的六款車型在電機性能測試中的得分差距不大，分差主要體現在能量回收和放電測試板塊，其中得分最高的九號N3 85c配備了72V22Ah的碳晶電池，52km/h三檔全速真續航可達到67公里，九號定制10英寸無刷電機峰值功率可達到2300W，性能表現亮眼。

　　值得一提的是，九號N3 85c還支持RideyLONG長續航系統，車輛可通過輪胎科技、無刷電機及電控調節配合來實現整車續航提升。同樣搭載長續航系統的還有綠源S75 Ultra，新車搭載96V20Ah鉛酸電池，極速60km/h下，續航里程可達到64km。

　　防盜系統排行榜

　　防盜系統領域從來不缺智能化，我們根據電動車智能狀態當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態、防盜設計等來測評車輛。

　　防盜系統測試中，九號N3 85c得到最高的170分，配備北斗、GPS、基站三模精準定位，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環、密碼及語音解鎖等。此外像添加家庭賬號，家人用車遠程解鎖等功能也有配備。不僅如此，新車還支持黑匣子+事故主動求救及AHRS姿態感應防盜，為參評車型中防盜方案最為全面的。

　　此外，綠源S75 Ultra的防盜性能也非常亮眼，但相比第一梯隊的九號N3 85c，這臺車的防盜方案就顯得較為單一，但這臺車的手機APP功能非常豐富，在使用流暢度和鏈接穩定性測試中的表現也很出色，得到僅次于九號的130分。

　　用戶系統排行榜

　　用戶系統由車機用戶系統和移動用戶系統兩個板塊組成，根據信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

　　用戶系統測試中，九號N3 85c得到最高的100分，新車搭載的RideyFUN AIR智駕系統可實現切歌、導航、來電提醒等多種功能，并且可通過OTA無線升級完成功能更新。此外，九號出行APP支持查看車輛信息、遠程控車、圈層交友及車輛定位等多種功能，移動和車機端適配也做的很流暢。

　　由于硬件差距，綠源S75 Ultra在車機端測試中的表現沒有九號N3 85c優秀，車機可顯示內容比較少。不過在移動端測試中，綠源S75 Ultra的表現可圈可點，APP可以實時查看車輛狀態，支持整車智能安防，并且可以遠程控制車輛，在車輛健康狀態檢測和模式切換過程中也沒有出現卡頓和斷連。

　　總結

　　今年中國電動車行業迎來關鍵轉折點?智能化競爭全面升級。隨著AI大模型DeepSeek的異軍突起，九號、小牛、雅迪、臺鈴等頭部品牌紛紛宣布接入這一技術，這意味著行業變革的底層邏輯已悄然改變，從拼價格、拼續航的“硬件內卷”，轉向以AI為核心的“智能化突圍”，這一動向展現了兩輪電動車品牌在智能化領域的積極探索。

　　然而，對于真實的市場需求而言，真正實用、便捷、高效的智能功能，對消費者更具價值。消費者所期待的智能化體驗，最終仍體現在日常騎行場景、使用便捷性與舒適度等方面。對兩輪電動車品牌而言，如何將智能化技術與實際需求緊密結合，是更為重要的競爭要素。

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