10月30日，福特汽車與工會(huì)談妥了薪資問(wèn)題，至此，發(fā)起罷工的三大汽車巨頭中，福特與斯特蘭蒂斯已與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，只有通用仍在談判中。美國(guó)汽車工人大規(guī)模罷工已持續(xù)一段時(shí)間，席卷了20個(gè)州38個(gè)地點(diǎn)，涉及14.6萬(wàn)名汽車工人，并在國(guó)際引起連鎖反應(yīng)，9月28號(hào)巴西鋼企Gerdau就宣布，從十月起減少在美國(guó)生產(chǎn)汽車零部件所用特種鋼。罷工事件不僅會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀造成重大沖擊，也讓人們重新審視美國(guó)制造業(yè)的未來(lái)。

　　從短期結(jié)果看，汽車工人這場(chǎng)大罷工取得了階段性勝利，不僅僅是薪酬上漲，更主要是32小時(shí)工作制以后可能成為主流。這場(chǎng)勝利看上去很美，因?yàn)檫@意味著工人們將獲得更充分的休息，生活質(zhì)量與工作效率都將得到提升。然而，這種勝利只是表面的，以美國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的邏輯演繹下去，不難發(fā)現(xiàn)，美國(guó)包括汽車工人在內(nèi)的制造業(yè)工人將發(fā)現(xiàn)，端住飯碗將越來(lái)越難，美國(guó)制造將夢(mèng)碎于這場(chǎng)罷工。

　　這場(chǎng)罷工勝利將對(duì)其他行業(yè)產(chǎn)生示范效應(yīng)，制造業(yè)整體薪酬的上升、特別是32小時(shí)工作制，必然會(huì)使美國(guó)制造業(yè)成本上升，包括汽車業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力將越來(lái)越弱，產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來(lái)越難。32小時(shí)工作制初期，企業(yè)可能不得不雇傭更多工人，使制造業(yè)就業(yè)增加，但競(jìng)爭(zhēng)力的下降、市場(chǎng)萎縮將使企業(yè)不得不收縮規(guī)模甚至破產(chǎn)，崗位將越來(lái)越少，制造業(yè)越來(lái)越式微。

　　另一方面，企業(yè)家們不會(huì)坐視自己虧損，他們將尋找、學(xué)習(xí)不雇傭工人、不實(shí)際生產(chǎn)也能賺到錢的經(jīng)驗(yàn)。有沒(méi)有這樣的經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)呢？當(dāng)然有，波音就是一個(gè)“實(shí)體制造企業(yè)”不生產(chǎn)也能賺得盆滿缽滿的“先進(jìn)”企業(yè)，其“先進(jìn)”經(jīng)驗(yàn)就是引入資本游戲，加入虛擬經(jīng)濟(jì)，結(jié)果是導(dǎo)致虛擬經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步膨脹，蠶食包括汽車產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的獲利空間，越來(lái)越多的高端勞動(dòng)力將加入金融等虛擬產(chǎn)業(yè)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員將感到“保住飯碗”越來(lái)越難。

　　近年來(lái)，為重振制造業(yè)，美國(guó)政府給予了制造業(yè)大量補(bǔ)貼。從歷史經(jīng)驗(yàn)看，這些補(bǔ)貼大多還是通過(guò)多個(gè)途徑流入了資本市場(chǎng)，本輪大罷工將導(dǎo)致美政府對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)貼只有極少部分真正進(jìn)入實(shí)體產(chǎn)業(yè)，絕大部分流入華爾街“與資本共舞。美聯(lián)儲(chǔ)和白宮官員們從來(lái)只會(huì)打著“人民”的旗號(hào)印錢，即使在本輪加息周期內(nèi)也是如此，這將導(dǎo)致美國(guó)現(xiàn)存不多的高精尖實(shí)體產(chǎn)業(yè)越來(lái)越空心化和虛擬經(jīng)濟(jì)化。這種情況對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)疑將是巨大隱患。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，高精尖的美國(guó)制造業(yè)一直被視為美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱與驕傲，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、美國(guó)去工業(yè)化和金融經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國(guó)實(shí)體產(chǎn)業(yè)越來(lái)越空心化。美國(guó)精英階層早認(rèn)識(shí)到了這一趨勢(shì)的危害，自?shī)W巴馬時(shí)期就提出“再工業(yè)化”口號(hào)并出臺(tái)了一系列政策。奈何華爾街勢(shì)力強(qiáng)勁，制造業(yè)太過(guò)辛苦，美國(guó)汽車業(yè)工人大罷工，更讓人們看到了美國(guó)制造業(yè)的脆弱，使人們對(duì)美國(guó)能否重振制造業(yè)產(chǎn)生了懷疑。

　　面對(duì)如此困境，美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人如能正確面對(duì)，美國(guó)政府與企業(yè)如能吸取教訓(xùn)，調(diào)整政策與戰(zhàn)略，利用本國(guó)所剩不多的科技優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家合作，或許還能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中讓美國(guó)人民認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、重拾信心，實(shí)現(xiàn)真正的制造業(yè)回流。但如今美方的動(dòng)作卻是不斷加大對(duì)中國(guó)制裁，并試圖在阻礙中國(guó)科技進(jìn)步的進(jìn)程中獲取優(yōu)勢(shì)。以當(dāng)前的局勢(shì)而言，美國(guó)制造業(yè)恐怕真的要夢(mèng)碎于這場(chǎng)大罷工了。（作者：戴穩(wěn)勝，中國(guó)人民大學(xué)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院高級(jí)研究員）

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