為加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場，推動我國交通運輸體系的高質(zhì)量發(fā)展，近期中共中央辦公廳和國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》（以下簡稱《意見》），指出通過深化改革，優(yōu)化交通運輸行業(yè)的體制機制，推動行業(yè)綠色、智能轉(zhuǎn)型，打破市場壁壘，提升國內(nèi)資源配置效率，促進跨區(qū)域、跨領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，加強與國際通行規(guī)則的對接，推動全球合作，提升我國交通運輸行業(yè)的國際競爭力，為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)，并為建設(shè)“交通強國”貢獻力量。

　　建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場意義重大。一是有利于主動應(yīng)對交通運輸體系的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。當前，我國交通運輸體系面臨復(fù)雜的國內(nèi)外復(fù)雜形勢與挑戰(zhàn)，存在地區(qū)間、運輸方式之間資源配置不均、發(fā)展不協(xié)調(diào)等問題。為了提高交通運輸整體運行效率，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，亟需加快和深化改革，打破地區(qū)和行業(yè)壁壘，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨方式的交通運輸資源整合與優(yōu)化配置。通過建立統(tǒng)一開放的市場體系，有利于促進資源高效流動、不斷提升市場靈活性，培育和發(fā)展交通運輸新質(zhì)生產(chǎn)力。二是有利于發(fā)揮現(xiàn)代交通運輸服務(wù)功能推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸向高技術(shù)、高附加值的方向發(fā)展，對交通運輸?shù)男枨蟾佣鄻踊⒓s化、高效化。交通運輸作為國民經(jīng)濟循環(huán)的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)性行業(yè)，其發(fā)展現(xiàn)代化程度直接影響著社會運行效率、生產(chǎn)力合理布局和經(jīng)濟整體競爭力。為更好服務(wù)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，必須加快推動交通運輸市場的統(tǒng)一與開放，提升運輸資源配置效率和服務(wù)運行效率，支持產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和空間布局合理化，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供強大功能支撐。三是有利于擴大開放推動國際合作和提升競爭力。隨著“一帶一路”倡議的深入推進，我國與全球市場的聯(lián)系日益緊密，交通運輸作為國際貿(mào)易的橋梁和全球供應(yīng)鏈的重要組成部分，亟需與國際接軌和高效參與全球競爭。為進一步優(yōu)化國內(nèi)外交通運輸規(guī)則和體系，提升與國際通行標準的對接能力，必須盡快提升國內(nèi)物流效率和運輸服務(wù)水平，增強在全球市場中的競爭力。必須深化國際合作、推動國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建更加高效、互聯(lián)互通的國際運輸體系，提升我國在全球運輸行業(yè)中的競爭力和影響力，為我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端奠定堅實的交通運輸服務(wù)基礎(chǔ)。

　　交通運輸市場統(tǒng)一開放助推高質(zhì)量發(fā)展。一是促進國內(nèi)交通運輸市場一體化，優(yōu)化資源配置。為打破區(qū)域壁壘和市場分割，促進國內(nèi)交通運輸一體化，《意見》提出要推動跨區(qū)域、跨方式的交通運輸協(xié)同發(fā)展，有效消除地區(qū)間運輸資源的不均衡配置，有助于減輕地方保護主義，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)交通資源的共享與流動，推動行業(yè)與市場的健康發(fā)展。優(yōu)化交通運輸資源配置，提升國內(nèi)運輸市場要素流動效率和服務(wù)運行水平，促進各地區(qū)間經(jīng)濟互聯(lián)互通，有效降低全社會物流成本，提高交通運輸生產(chǎn)力，推動經(jīng)濟高效運轉(zhuǎn)。二是完善政策法規(guī)，推動行業(yè)創(chuàng)新與公平競爭。完善交通運輸政策和法規(guī)環(huán)境，是推進建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場的關(guān)鍵保障。《意見》明確提出，要推動相關(guān)法律法規(guī)的制定與完善，特別是在多式聯(lián)運、綠色低碳、智能交通和市場準入等領(lǐng)域。要加強對多式聯(lián)運的支持，促進不同運輸方式之間的協(xié)同發(fā)展；完善綠色低碳政策，推動新能源運輸工具和低碳物流系統(tǒng)的建設(shè)；加強智能化、自動化技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展；優(yōu)化市場準入政策，確保民營企業(yè)和社會資本能夠公平參與，打破行業(yè)壟斷，促進健康的市場競爭。政策和法規(guī)的持續(xù)完善，將有效提升行業(yè)創(chuàng)新能力，促進公平競爭，為交通運輸市場的統(tǒng)一和高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。三是推動綠色轉(zhuǎn)型與智能化發(fā)展，提升可持續(xù)性。綠色轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展是推動交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動力。《意見》明確提出，要加快推動交通運輸?shù)木G色低碳轉(zhuǎn)型，特別是在新能源汽車、綠色物流和節(jié)能減排方面加強政策引導(dǎo)。通過支持新能源運輸工具的普及和低碳運輸模式的推廣，減少能源消耗和環(huán)境污染，提升行業(yè)整體的環(huán)保水平。同時，推動智能化發(fā)展，積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，建設(shè)智能交通系統(tǒng)，提升運輸效率，優(yōu)化資源配置。綠色轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展措施，將助力降低行業(yè)的碳排放和環(huán)境壓力，推動交通運輸體系向更高效、智能、環(huán)保的方向發(fā)展，促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，增強整體競爭力。四是擴大社會資本參與，促進多元化市場競爭。為推動交通運輸市場的進一步開放與創(chuàng)新，《意見》明確提出要加大社會資本的引入力度，支持民營企業(yè)和社會資本廣泛參與交通運輸行業(yè)的發(fā)展。改善市場準入條件，減少行政壁壘，創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境，將推動打破國有企業(yè)的壟斷局面，激發(fā)市場活力。社會資本的加入有助于提高行業(yè)的資本投入水平，推動技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)提升，增強行業(yè)的綜合競爭力。促進多元化的市場競爭，將促進資源的優(yōu)化配置，推動交通運輸行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，同時提高整個行業(yè)的服務(wù)水平和運營效率，為經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。五是增強國際競爭力，推動全球物流供應(yīng)鏈建設(shè)。《意見》明確提出，要加強與“一帶一路”的交通互聯(lián)互通合作，推動我國交通運輸行業(yè)積極融入全球物流供應(yīng)鏈體系。通過深化國際合作，優(yōu)化全球物流網(wǎng)絡(luò)，提升國內(nèi)運輸效率，為我國企業(yè)“走出去”提供更高效的物流支持，增強我國在國際物流市場的競爭力。進一步開放市場，提升與國際通行規(guī)則的對接，能夠為我國交通運輸行業(yè)在國際上贏得更大的話語權(quán)和市場份額，為全球貿(mào)易和經(jīng)濟合作提供更為強大的支撐。（作者：陸華，中宏觀察員、北京物資學(xué)院國際學(xué)院副院長）

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